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四维图新:世界的“描绘者” 发力车联网芯片

来源:浩天资讯网
  

  证券时报记者 张杨

  从创业之初由几个工程师组成的小团队,发展到如今拥有4800多名员工的上市公司、导航地图领域当之无愧的领头羊,四维图新(002405,股吧)用了16年时间。而这段时间,也伴随着中国互联网产业的蓬勃发展,中国汽车产业的爆发式增长,以及以大数据和人工智能为代表的先进技术的迅速崛起。

  提到导航地图,相信很多人第一时间想到的是高德。而作为这一领域的“无名英雄”,四维图新却凭借核心数据和技术,占据这一市场的半壁江山,产品涉及地图导航、车联网到自动驾驶、芯片以及位置大数据等多个领域,并继续向自动驾驶解决方案提供商转型。四维图新成长背后的逻辑是什么?又是怎样在短短十几年里把自己推上行业中举足轻重的地位?

  近日,证券时报“上市公司高质量发展在行动”报道组走进四维图新,与公司总经理程鹏一起,揭开四维图新的成长密码。

  to B是正确抉择

  毫无疑问,四维图新如今已是隐形的数字地图巨头。中国底层数据测绘市场几乎被四维图新和高德地图两家公司瓜分。然而,这两者却走了两条完全不同的发展路径——高德地图面向C端,而四维图新却是面向B端。以至于,尽管现在几乎每个人都在使用四维图新的产品,但绝大部分人却并不知道。

  程鹏告诉记者,早在2008年、2009年,公司内部就讨论很久——究竟要不要做to C市场。四维图新最后的选择是不做,他们认为,公司不是为了“出名”。四维图新围绕出行领域,做了很多事情,扮演了非常关键的角色。而公司也甘于做“无名英雄”,四维图新的目标是可持续地、健康稳定地发展,公司所做的产品本身对社会有价值、有贡献,同时又是可以商业化的,能够养活公司的众多员工。

  To B or not to B?这一局,四维图新选对了。2014年4月,阿里全资收购高德;一个月后,腾讯注资11.73亿元,成为四维图新第二大股东。腾讯的加入可谓如虎添翼,让四维图新在导航地图领域纵横驰骋。2017年,四维图新实现营业收入21.56亿元,同比增长36.03%;实现净利润2.65亿元,同比增长69.38%。截至2017年年末,公司总资产近100亿元,较上年末增长137.71%。四维图新立足to B市场,从几个人的小公司崛起成为行业先锋。

  程鹏感慨道,倘若当时做了to C,也就没有四维图新今天的成绩,最大的可能性是被某个互联网公司收购,成为其下一个部门,公司本身做不大,因为没有模式,也没有现金流。而选择了to B后,四维图新可以构建自己的数据生态,通过提供服务,从合作伙伴那里拿到数据。现在包括微信、腾讯地图、滴滴等众多APP所使用的与地图相关的服务,其数据源最底层都来自四维图新。

  “我们都在讲不忘初心,公司成立这么多年,也一直是不忘初心,不浮躁,不着急。”程鹏说。

  痛点决定产品

  经十余年的创新发展,四维图新已从单一的“画地图”,成长为导航地图、导航软件、动态交通信息、乘用车和商用车车联网解决方案以及位置大数据服务领域的领导者。公司2017年年报显示,四维图新的导航地图业务、车联网业务、自动驾驶业务、位置大数据服务业务均健康发展。

  而四维图新的业务发展思路是什么呢?程鹏告诉记者,四维图新最关键的产品开发逻辑就是——用户驱动,“用户哪儿痛,我们就做哪儿”。说起产品,程鹏如数家珍,流露出一份属于创业者的自信与骄傲。

  据程鹏介绍,四维图新最早做地图是给导航用的;后来发现用户不能只有地图而没有软件,于是开始做软件;而后又发现只知道A地到B地怎么走还不够,痛点在于不知道哪里堵车,全程需要多长时间,于是又开始做动态交通信息。四维图新是中国第一个把导航地图做出来的,也是第一个把动态路况做出来的。“现在大家看到手机地图上标出的红黄绿那些拥堵情况,其实是四维图新发明的,当时叫floating car”,程鹏对记者说,“我们的动态路况,一开始就是大数据的,只不过当时还没有大数据这个词。”
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